法国航空公司9月30日表示，该公司一架从法国巴黎飞往美国洛杉矶的空客A客机因一个发动机“严重损坏”，被迫紧急降落在加拿大东部一个小型机场。事故未造成人员受伤。

媒体援引法航发言人的话报道说，该客机当时正飞越格陵兰岛上空，四个发动机中的一个突然“停止运转”。当时机上共有人，包括名乘客和24名机组人员。飞机降落后，全部人员安全撤离，无人受伤。图为发动机暴露在高空中的画面。

据

FATIII，从旅客拍摄的图片看，引擎低压压气机前的进气道和风扇组件损毁脱落。有报道指降落后初步检查发现引擎有液压油泄漏迹象。

飞机于当地时间9月30日12点42分紧急备降在加拿大鹅湾机场（GoosbayAirport，YYR）。

法航随后发表声明，承认飞机引擎发生严重损伤，并盛赞机组完美处理这一事件。法航已经调派一架-ER和一架前往鹅湾机场搭载AF66上的旅客继续行程，预计当地时间10月1日凌晨4点15分起飞。

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FATIII的说法，这是A投入使用以来出现的第二起飞行途中引擎严重受损事件。年11月4日，澳航一架A的2号引擎在印尼巴淡岛上空发生过爆炸事故。

后来的调查报告认为那起事故的主要原因是，澳航A使用的罗罗Trnt引擎中的短管发生疲劳龟裂，从裂纹处漏出来的燃油导致引擎起火，引擎中压机组盘脱落。不过初步看起来两起事故并无相似之处。

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空客A（AirbusA）是欧洲空中客车公司于年4月研制生产的四引擎、座级超大型远程宽体客机，航程10千米，是目前载客量最大的客机，有空中巨无霸之称。

据相关媒体报道，拥有诸多优点的A客机，也存在一些问题：

易产生湍流问题

A机身庞大，易产生湍流问题，国际民航组织（ICAO）发现，A客机引起的气流较波音客机大，由多个民航组织成立的工作小组建议，A客机起飞后，中、小型航机要隔3分钟后才能使用跑道，重型航机亦要等候2分钟。

机翼破裂

空客发言人克拉赫特透露，可载客达人的A客机，机翼曾经在法国图卢兹进行静力测试时，发现机翼尖往上弯曲到7.4米时，即在可承受最大载重量1.45倍时出现破裂，位置是在机翼的两个发动机之间。

据了解，由于国际规例要求机翼必须能承受最大载重量的1.5倍，所以这次的测试结果反映出A客机机翼在遇上乱流或进行紧急降落时，可承受的最大重力未能达到标准，离要求还差3.3%。

年1月25日空中客车公司证实，设计和制造缺陷导致一些处于运营状态的A型客机机翼部件出现裂纹。这家制造商声称，裂纹易修复，无碍飞行安全。欧洲联盟航空安全局同一天下令“体检”20架空客A。

空客A客机发生过哪些事故？

年1月10日，新加坡航空一架A客机在降落时，因液压系统故障冲出跑道，但是没有伤亡。机上当时载有多名乘客。

年8月21日，新加坡航空一架A客机在香港准备起飞时，因发生机件故障，航机冷气更一度中断，飞机后来延误17小时后起飞。

年9月29日，新加坡航空一架A客机搭载名乘客从法国首都巴黎起飞，飞行约2小时45分钟后由于一台发动机（Rolls-RoycTrnt（罗尔斯-罗伊斯-劳斯莱斯）Trnt）失灵中途折回，平安着陆。

年4月1日，澳洲航空一架载有人的A客机，由新加坡飞往悉尼，降落悉尼机场时左侧机翼两个机轮爆胎并冒出火光，事件中无人受伤。

年11月4日，澳洲航空32号航班事故。澳洲航空32号班机（QantasFlight32，编号VH-OQA），一架空中客车A-客机于新加坡起飞后，飞至印尼上空时，2号引擎（左翼近机身）发生爆炸起火，引擎外壳飞脱，掉落在印尼巴淡岛。液压系统也因爆炸发生故障。其后客机折返新加坡樟宜国际机场紧急降落，机上名乘客及26名机员没有受伤。现场照片显示，客机的2号引擎损毁，有明显烧焦痕迹。后经调查认定为滑油软管断裂所至。

年5月17日，澳洲航空公司一架空中客车A客机，班号QF10，17日由新加坡飞往墨尔本的途中，因为遭遇到出乎预料的逆风与低温，使得该班机在抵达墨尔本之前，燃油便已用尽，被迫转降于墨尔本西北方约公里的阿德雷德市。该班机于凌晨4:15分降落在阿德雷德机场，机上名乘客无人受伤。该时段原为该市的禁航时段，但A班机已宣布紧急状况，因此未曾触犯法规。澳航表示该机经过工程师检查后，并未发现漏油情事，飞机状况一切正常，将于再次检验后复飞。澳洲运输安全委员会则已对此事件展开调查。

年6月19日，空中客车公司一架空中客车A客机，注册编号：F-WWDD，制造序号MSN，19日下午在巴黎布尔歇机场（LBourgtAirport）正要开始示范飞行，不料客机从飞机库行驶到滑行道时，右边机翼撞到了建筑物，毁损不轻。在空中客车的连夜抢修之下，该机已于6月22日完成了翼端帆的更换，并将在剩余航展期间，进行原本预定终止的展示飞行。

年7月22日，大韩航空一架空中客车A客机，班号KE，注册编号：HL，在东京成田国际机场降落时右侧引擎擦地。航班载有人，从首尔飞往东京成田。该机在成田机场34L跑道降落时，机身右倾过度，导致右外侧引擎擦地。所幸飞机平安降落，事后成田机场关闭了34L跑道20分钟检视受损情况，而大韩航空A经检查后可继续飞行，延迟1小时飞往仁川国际机场。

年10月29日，中国南方航空一架空中客车A客机（注册编号：B-），在北京首都国际机场执行任务前，工作人员发现襟翼动力驱动组件故障，临时改由2架空中客车A代飞，由于南航没有备用零件，隔日航班也一并取消，事后南航紧急连络空中客车总厂，火速寄送零件。30日清晨零件从德国运抵北京，经过日夜抢修，南航A已于31日恢复正常营运。该事件距10月17日A在中国国内开始运营仅仅12天。

年3月27日，新加坡航空一架A（SQ26）自新加坡起飞，前往法兰克福时，于飞行近3小时后3号发动机发生故障，因而中途折返，平安着陆。

年4月7日，阿联酋航空一架空中客车A客机由迪拜经曼谷飞往香港，在降落香港国际机场时爆胎。

年10月22日，阿联酋航空一架空中客车A客机从东京成田机场起飞后襟翼卡死，只得返回机场降落。第一次降落失败后，第二次成功落地，但有11个轮胎爆胎。

年11月11日，阿联酋航空一架空中客车A客机从澳洲悉尼飞往迪拜，但在起飞后约20分钟，飞机一个引擎在1万呎高空爆炸，飞机要立即折返悉尼急降，事件中无人受伤。

年1月6日，新加坡航空一架由英国伦敦飞往新加坡的空中客车A客机因舱压不足在阿塞拜疆紧急迫降。

年4月6日，泰航一架原定于从巴黎飞往曼谷的空客A在戴高乐机场被一辆运载机舱食物的卡车不慎撞上，导致机翼受损，航班延误。该架飞机航班号为TG，原定于当地时间4月6日13:40从巴黎起飞，4月7日05:55到达曼谷。但因这场“飞来横祸”飞机不得不延误。为了顺利运送旅客，目前，泰航已安排一架没有接载乘客的客机飞往巴黎，以取代受损的A客机。

年6月26日，阿联酋航空一架载有超过人的A客机，由于出现“技术故障”，迫降在斯里兰卡科伦坡市，消防人员和应急人员在机场等待，迫降过程中无人受伤。

年10月1日，法航一架由巴黎飞往洛杉矶的空中巴士A班机，飞越大西洋期间有引擎在空中解体，之后飞机在加拿大小镇古斯贝的机场紧急降落。

如果这架飞机机毁人亡，那么将打破“世界纪录”

大家都知道，飞行在空中几万米的飞机，一旦出现安全隐患，最终也是最惨的后果将会是机毁人亡，甚至一个幸存者都没有！本次发生事故的法航客机总共载客人，如果发生机毁人亡的事故，那么将成为世界上涉及到单一架次飞机的空难中，死亡人数最多的。

截止到目前为止，世界上涉及到单一架次飞机的空难中，死伤最惨重的空难是日本航空次航班空难，这场空难造成人死亡，4人幸存！

日本航空号航班空难事件发生于年8月12日，班机是波音-SR，飞机编号JA。搭载名乘客及15名机组员，从日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。

飞机因维修不当造成飞行时尾部压力罩破裂发生爆炸性减压并失去液压操纵，飞机在群马县御巢鹰山区附近的高天原山坠毁，人遇难，包括宝冢剧团著名演员北原遥子，名歌星坂本九。但有4名女性奇迹生还（1名未执勤的空服员、一对母女以及1个12岁女孩）。此次空难事件是世界上涉及到单一架次飞机的空难中，死伤最惨重的。

丢失垂直尾翼的号航班，也是该航班的最后影像（图自网络）

失事班机上的飞行员与工程师，在几近完全失控的情形下与飞机搏斗了半小时，其中大部分是高山地形，表现出了过人的努力和技术（在事后，模拟当时状况的调查员及机师都没能在同样的情况下，力撑这么长的时间）。不过当时机长在事故发生后表现出的反应迟缓（多次未对同事请求和塔台呼叫做出反应）和操作失误（在高空缺氧下没有选择下降至可呼吸状态；随机工程师提出使用供氧设备表示肯定却没有执行；在已经失去对飞机的控制以后依然固执己见选择飞回羽田机场而不是就近迫降）也受到一些批评，可能是机组人员在缺氧环境下，判断力受到影响。

但在另一方面，失事班机上的三名驾驶员与工程师，在几近完全失控的情形下与飞机搏斗了半小时，虽然最后不幸失败，但航空界普遍认为他们表现出了超人的努力与技巧。

本报编辑：李霞责编：周芸

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