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骑游亚洲（韩国）10月16日Day3
香港~首尔我们定了今天下午飞往韩国首尔的航班，所以早上睡到9点多才起床，然后才开始不紧不慢的收拾行囊。10点多就后退房离开客栈，乘坐九巴81C线前往大围站下车。这时台风的余威尚在，又开始下起大雨。我与靓哥约好在这里的大快活午餐，我们在那里随便点了个套餐，吃完后就跟随靓哥去取单车和装备。这次的雨时大时小，我们要走好一段路才去到机场巴士站。
靓哥真是个有心人，早段时间就帮我安排好来往机票和运动器材（自行车）的来回空运费用，昨天还忙着帮我们大伙早早在网上办理今天的登机手续。这次韩国首尔至釜山的骑行，靓哥还特地为我提供他的宝马爱驹，是感觉带有英国皇室血统的折叠车——Brompton，这种被车迷称作“小布”的折叠车，由伦敦工厂手工订制，一辆能卖一万多至两万多人民币不等。靓哥的宝马也花了不少功夫升级和费用粉色而焕然一新。
在折叠车界，有所谓“3B”的说法，分别指代德国Birdy鸟车、美国BikeFriday、英国Brompton小布三个品牌。Birdy展开时最漂亮，BikeFriday折叠中最好看，Brompton则是折叠后最美观的一个。这次骑游韩国全体成员清一色，选用英国Brompton小布折叠车，呵呵！这可谓是全副精良武装出游啊！全体4人的运动器材就超过十万人民币的装备。
几番转折登上机场大巴专线，开往大屿山东涌香港赤鱲角国际机场，在靓哥国际专业领队的协助下，我们细心称我们的随身行李和运动器材，因为靓哥帮我买的是20公斤运动器材运输费用，超出一斤都按美金计算，费用相当昂贵，一番调整后顺利办理单车托运手续。这时良哥和南极光（南哥）相继也到达机场。然而没想到的是，我们的航班一改再改，从下午17:10的航班，被推迟到20:05分。航班延误起飞也对我们到达也会延误，预计要超过凌晨到达首尔，也大大增加我们的负担。可以想见的是，凌晨到达时所有交通也停运了。这时靓哥和南哥赶紧找寻应对方案，呐！从中可见这就是国际专业领队的技能了。
首尔仁川离我们预订的民宿也有50多公里，凌晨那里的气温也下降到10度以下，需要穿羽绒服啦！安排接机的专车费用都要10万韩元，够豪了吧？既然航班延误了，我们只好在机场里面吃高级餐了。
在机场匆匆写罢今天的日记，大家明天见！
自行车把龙头的高度；
龙头的高度长度主要是在调整体重压在单车上时的配重，同时也会影响操控的灵活度。正常骑行时，我们应该将身体的重量均匀分配在骑车的“金三角”：分别是“手把”、“坐垫”与“脚踏”上。不常骑车或没有骑车运动习惯的人，由于不善于使用上半身的肌肉群，腰部也不经常运动到，所以会不自觉地将龙头把手的位置弄得又高又近（接近身体），让骑车的姿势好像平常坐着的姿势那样……但这样看起来技术富有自然的姿势其实会让身体的重量过于集中在“坐垫”上，而“把手”所分到的重量却只是点到为止。这样的设定一开始虽然可以感觉到很自然舒服，但将大多的身体重量压在臀部（坐垫）上，骑乘久了之后臀部会因为压力过大而产生不舒服，跨下的部位也容易会有麻木的感觉。另外，像这样太过于“正直”骑姿将使得骑乘者的脊椎直接面对地面所传来的冲击，久了后就会产生腰酸背痛，长期下来对身体其实是很不好的。所以设定龙头的高度与长度时，千万不要一味地想将龙头加高缩短；相反地，要将龙头设定在适切的位置，让身体的重量能够分一些到把手上面去（也就是上半身与手臂的肌肉上）。虽然一开始时会因为这边的肌肉群平时很少用到的关系，所以会感觉比较无力而且容易疲惫，但骑过一两次车、等肌肉群习惯这样的使用方式与强度后，酸痛不适的感觉自然就会消失。所以设定龙头的长度高度时一定要记住“骑车黄金三角配重原则”。
龙头的长度则会随着车子上管长度的不同而有所变化。由于每台车子的上管长度不尽相同，所以龙头长度也不是个固定的数字。龙头过短的话体重不容易压在前轮上，骑车时操控容易有些轻飘飘的感觉，上坡时前轮也比较容易浮起，产生危险或打乱节奏，而且上半身的力量也会有施展不开的感觉；相反地，龙头过长则会放太多重量在前轮上，除了会让操控碍手碍脚之外，下坡时重心太过前面、后轮载重不够容易浮起或导致抓地力不足，对骑乘安全也会大打折扣，上半身过于拉伸也会增加疲累感。所以选择适当的龙头长度往往是新车设定重要的一环，但也是店家最不容易（或不愿意）调整、而且是消费者最不容易马上感受到效果的一项设定。
小杜亲！原创不易感恩有你！
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