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年COVID-19新冠肺炎疫情对全球民航行业带来较大的影响，可能对全年的运输生产结果造成冲击，不排除全球50大机场发生结构性变化。

本文回顾未受到疫情影响的年全球50大机场的运营情况，并和其在携程平台的表现进行对比。

　全球50大机场有哪些?

随着年全球主要机场吞吐量陆续公布，年全球机场的吞吐量大致排名与各自对应吞吐量量级已可初步确定。我们整理并做简要回顾。

年进入全球前50大的机场，吞吐量门槛从万提升至万。50大机场吞吐量合计达到30.亿人次，同比增长2.17%。

我国机场吞吐量净增量已连续五年超过万人次。莫斯科谢列梅捷沃机场以8.9%的增速位列50大机场增速之首。深圳机场在50大机场中前进幅度最大。

年全球50机场中，伊斯坦布尔机场因搬迁，新机场投入时间因素下降幅度较大。重庆机场、东京成田机场成为新进入机场。罗马机场、圣保罗机场机场退出50大机场行列。

全球排名前十的机场中，亚特兰大与北京首都仍是仅有的两座吞吐量过亿级的机场。洛杉矶机场超越迪拜机场成为全球第三大机场。迪拜机场受到跑道维修航班减量，吞吐量小幅下降，但稳居全球国际旅客吞吐量第一大机场。

排名第八的巴黎戴高乐机场仅超过浦东机场一千多人。受到低成本航空公司运力投入加大的驱动，达拉斯机场以8.6%的增速从年第15位前进至年第10位。

全球八千万级以上机场依然为7座，与年保持一致。

七千万级至八千万级机场达到8座，比年增加4座。广州、法兰克福、首尔、达拉斯皆为新晋七千万级机场。香港机场成为七千万级以上机场中唯一负增长的机场。

六千万级至七千万级机场达到8座，比年增加2座。马德里、吉隆坡成为新晋六千万级机场。伊斯坦布尔阿塔图尔克国际机场关闭，伊斯坦布尔新机场吞吐量尚未达到六千万级。

综上，年全球六千万级以上机场达到23座，相较年增加1座，相较年增加1座。值得